Bu kitap, otonom araçların yaygın olduğu bir dünyada kentsel hayatın geleceğini araştırıyor. Otonom araçların faydalarını ve dezavantajlarını, bu tarz şeyleri düzenlemenin zorluklarını ve kullanımlarının ahlaki etkilerini tartışıyor. Kitap ek olarak kentsel otonom hayatın geleceğine ve bunun yaşama, emek harcama ve eğlenme biçimimizi iyi mi değiştirebileceğine dair bir perspektif sağlıyor.
Kitap hakkında daha fazla bilgi edinmek için buraya tıklayın.
| Hususiyet | Tarif |
|---|---|
| Otonom araçlar | İnsan müdahalesi olmadan kendi kendini sürebilen araçlar. |
| Şehir yaşamı | İnsanların şehirlerde yaşama biçimleri, konutları, ulaşımları ve emek harcamaları da dahil. |
| Şehir hayatı | İnsanların kentsel alanlarda yaşama biçimleri, mesken, ulaşım ve emek harcama biçimleri. |
| Teknoloji | Ilmi bilginin bilhassa sanayide ergonomik amaçlarla kullanılması. |
| Toplu nakliyat | İnsanların yahut malların bir yerden başka bir yere hareketi. |
II. Otonom Araçlar
Otonom araçların zamanı, bir takım icat eden ve mühendisin otonom araçlar üstünde deneyler meydana getirmeye başladığı 1900’lerin başına dayanır. En eski örneklerden biri, Ferdinand Porsche tarafınca 1905’te geliştirilen bir araçtı. Bu enstruman, sürücünün müdahale etmesine ihtiyaç duymadan durağan(durgun) bir hızı müdafaasını elde eden ilkel bir hız sabitleme sistemiyle donatılmıştı.
Sonraki yıllarda, öteki mucitler otonom araçlar geliştirmeye devam etti, sadece 1980’lere kadar mühim bir ilerleme kaydedilmedi. Bu kısmen, daha sofistike otonom araçlar yaratmayı olası kılan bilgisayar görüşü ve suni zeka benzer biçimde yeni teknolojilerin geliştirilmesinden kaynaklanıyordu.
1990’larda, bir takım büyük araba üreticisi otonom enstruman teknolojisine yatırım meydana getirmeye başladı. Bu, bir takım prototip aracın geliştirilmesine yol açtı ve 2000’lerin başlangıcında, otonom araçlar amme yollarında kontrol edilmeye başlandı.
Günümüzde otonom araçlar hala geliştirmenin erken aşamalarındadır, sadece ulaşımı inkilap durumunda değişiklik yapma potansiyeline sahiptirler. Yolları daha emin hale getirebilir, trafik sıkışıklığını azaltabilir ve hava standardını iyileştirebilir. Ek olarak, bilhassa kendi haline enstruman kullanamayanlar için insanların etrafta dolaşmasını kolaylaştırabilirler.
Otonom araçların geliştirilmesi hemen hemen erken aşamalarda olsa da hızla aşama kaydediyor. Gelecek yıllarda yollarda otonom araçlar görmemiz olası ve bunlar hayatlarımız üstünde büyük bir etkiye haiz olabilir.
III. Otonom Araçların Yararları
Otonom araçlar, geleneksel insan odaklı araçlara kıyasla bir takım potansiyel avantaj sunuyor, bunlar içinde şunlar yer ediniyor:
- Arttırılmış emniyet
- Azaltılmış sıkışıklık
- Daha düşük emisyonlar
- Gelişmiş erişilebilirlik
- Maliyet tasarrufu
Aşağıdaki bölümlerde bu faydaların her birini daha detaylı bir şekilde ele alacağız.
IV. Otonom Araçların Dezavantajları
Otonom araçların bir takım potansiyel dezavantajı vardır, bunlar içinde şunlar yer alır:
Emniyet endişeleri: Otonom araçların kazaları azaltma potansiyeli olduğu halde, bilhassa insan sürücülerle etkileşime girdikleri durumlarda güvenlikleri hikayesinde hala endişeler bulunmaktadır.
İş kayıpları: Otonom araçlar, ulaştırma sektörünün yanı sıra insan sürücülere dayanan öteki sektörlerde de iş kayıplarına yol açabilir.
Gizlilik endişeleri: Otonom araçlar yolcuları ile alakalı büyük oranda veri toplayabilir ve bu konum gizlilik endişelerine yol açabilir.
Altyapı zorlukları: Otonom araçların emin bir halde çalışabilmesi için hususi şeritler ve sensörler benzer biçimde yeni altyapılara gerekseme duyulacak.
Siyaset zorlukları: Otonom araçları tanzim etmek için ele katılması ihtiyaç duyulan bir takım siyaset zorluğu bulunmaktadır.
V. Otonom Araçların Geleceği
Otonom araçların geleceği potansiyel dolu, sadece gerçeğe dönüşmeden ilkin üstesinden gelinmesi ihtiyaç duyulan bir takım güçlük da var.
Otonom araçların birtakım yararları şunlardır:
- Azaltılmış trafik sıkışıklığı
- Geliştirilmiş emniyet
- Çevresel faydalar
- Engelliler için artan hareketlilik
Sadece otonom araçların gerçeğe dönüşmesi için aşılması ihtiyaç duyulan birtakım zorluklar da bulunuyor:
- Maliyet
- Düzen
- Emniyet endişeleri
- Kamuoyunun kabulü
Bu zorluklara karşın, otonom araçların geleceği hala oldukça parlak. Geçindiren inceleme ve geliştirmeyle, bu araçların sonucunda yollarımızda yaygın bir imaj haline gelmesi muhtemeldir.
VI. Otonom Araçların Düzenlenmesi
Otonom araçların düzenlenmesi kompleks ve gelişen bir mevzudur. Süreçte yer edinen muhtelif düzenleyici kurumlar vardır; bunlar içinde Milli Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA), Federal Motorlu Taşıt Güvenliği İdaresi (FMCSA) ve Ulaştırma Bakanlığı (DOT) bulunur.
NHTSA, otonom araçlar için emniyet standartlarını belirlemekten mesuldür. FMCSA, otonom kamyonlar da dahil olmak suretiyle ticari araçları düzenlemekten mesuldür. DOT, otonom araçların düzenlenmesinde yer edinen muhtelif düzenleyici kuruluşların çabalarını koordine etmekten mesuldür.
Otonom araçların düzenlenmesi, halkın güvenliğini sağlamak için gereklidir. Otonom araçlar, siber emniyet saldırıları potansiyeli ve acele bir durumda insan sürücülerin aracın kontrolünü ele geçirebilmesi ihtiyacı benzer biçimde bir takım benzersiz emniyet zorluğu ortaya çıkarır.
Otonom araçlar için düzenleyici süreç hala erken aşamalarında. Otonom araçların büyük ölçekte konuşlandırılabilmesi için ele katılması ihtiyaç duyulan bir takım güçlük var. Bu zorluklar şunları ihtiva eder:
Otonom araçlar için emniyet standartları geliştirmek. NHTSA şu anda otonom araçlar için emniyet standartları geliştirmek suretiyle çalışıyor. Bu standartların, siber emniyet saldırıları potansiyeli ve acele bir durumda insan sürücülerin aracın kontrolünü ele alabilmesi ihtiyacı benzer biçimde otonom araçların ortaya koyduğu benzersiz emniyet zorluklarını ele alması gerekecektir.
Otonom araçlar için düzenleyici bir çerçeve oluşturulması. FMCSA ve DOT, otonom araçlar için düzenleyici bir çerçeve oluşturulması üstünde iş yapmaktadır. Bu çerçevenin, geliştirilmekte olan değişik otonom enstruman türlerinin yanı sıra bu araçların kullanılacağı değişik yolları da ele alması gerekecektir.
Otonom araçların sürücüleri ve yolcuları için tahsil ve tedris sağlanması. Otonom araçların sürücüleri ve yolcuları, bu araçlarla ilişkili emniyet riskleri ile alakalı eğitilmelidir. Ek olarak otonom araçları emin bir halde iyi mi çalıştıracakları ve kullanacakları hikayesinde da eğitilmeleri gerekecektir.
Otonom araçların düzenlenmesi kompleks ve gelişen bir mevzudur. Otonom araçların büyük ölçekte konuşlandırılabilmesi için ele katılması ihtiyaç duyulan bir takım güçlük vardır. Sadece otonom araçların yararları önemlidir ve düzen dönemi pozitif bir yönde ilerlemektedir.
VII. Otonom Araçların Güvenliği
Otonom araçlar yol güvenliğini mühim seviyede iyileştirme potansiyeline haizdir. Sadece, otonom araçların büyük ölçekte konuşlandırılabilmesi için ele katılması ihtiyaç duyulan bir takım emniyet endişesi de bulunmaktadır.
En büyük emniyet endişelerinden biri, otonom araçların hacklenme olasılığıdır. Bir hacker otonom bir aracın kontrolünü ele geçirebilirse, potansiyel olarak aracın çarpmasına yahut dengesiz bir halde sürmesine niçin olabilir ve yolcuları ve öteki yol kullanıcılarını riske atabilir.
Bir öteki emniyet endişesi de otonom araçların hata yapma potansiyelidir. En gelişmiş otonom araçlar bile muhteşem değildir ve kazalara yol açabilecek yanlışlar yapabilirler. Örnek olarak, otonom bir enstruman yolda beklenmedik bir engele insan şoför kadar süratli reaksiyon veremeyebilir.
Bu endişelere karşın, otonom araçların yol güvenliğini hakikaten artırabileceğine dair kanıtlar var. Milli Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA) tarafınca meydana getirilen bir inceleme, otonom araçların kazaların %94’üne kadarını önleyebileceğini buldu. Bunun sebebi, otonom araçların tehlikelere insan sürücülerden daha süratli ve tutarlı bir halde reaksiyon verebilmesidir.
Otonom araçların güvenliği, bu araçların büyük ölçekte konuşlandırılabilmesi için ele katılması ihtiyaç duyulan mühim bir mevzudur. Sadece, otonom araçların yol güvenliği açısından potansiyel yararları önemlidir. Emniyet endişelerini ele alarak, otonom araçlar yolları hepimiz için daha emin hale getirmeye destek olabilir.
Otonom Araçların Ahlaki Tesirleri
VIII. Otonom Araçların Ahlaki Tesirleri
Otonom araçların geliştirilmesi bir takım ahlaki endişeyi gündeme getiriyor, bunlardan bazıları şunlardır:
Önyargı ve ayrımcılık potansiyeli. Otonom araçlar insanoğlu tarafınca programlanır ve programcılarının önyargılarını miras almaları mümkündür. Örnek olarak, otonom bir aracın siyah bir yayaya bakılırsa beyaz bir yayaya durma olasılığı daha yüksek olabilir yahut hanımefendi bir sürücüye bakılırsa adam bir sürücüye yanaşma olasılığı daha yüksek olabilir.
Kaza potansiyeli. Otonom araçlar hala geliştirilme aşamasındadır ve kazalara niçin olma riski vardır. Bu bilhassa otonom aracın, bir yayaya çarpmamak için direksiyonu kırmak mı yoksa başka bir otomobile çarpmamak için bir yayaya çarpmak mı benzer biçimde zor bir kararla yüz yüze kalmış olduğu durumlarda geçerlidir.
İş kaybı potansiyeli. Otonom araçlar potansiyel olarak insan sürücülerin yerini alabilir ve bu da iş kayıplarına yol açabilir. Bu, otonom araçlar tarafınca değiştirilme olasılığı en yüksek gruplardan önde gelen kamyon sürücüleri için bilhassa kaygı vericidir.
Gizlilik ihlalleri potansiyeli. Otonom araçlar, yolcuları ile alakalı konumları, hızları ve sürüş alışkanlıkları da dahil olmak suretiyle oldukça sayıda veri toplar. Bu veriler, insanların hareketlerini kovuşturmak ve onları reklamla hedeflemek için kullanılabilir.
Bunlar otonom araçlar ile alakalı dile getirilen ahlaki endişelerden bir tek birkaçı. Otonom araçlar daha yaygın hale geldikçe, bu endişeleri ele almak ve otonom araçların emin, adil ve ahlaki bir halde geliştirilmesini sağlamak önemlidir.
IX. Otonom Araçların Ekonomiye Tesiri
Otonom araçların iktisat üstünde hem pozitif bununla birlikte negatif mühim bir tesir yaratma potansiyeli vardır. Pozitif yönde tarafta, otonom araçlar şunları yapabilir:
- Trafik sıkışıklığını ve kirliliği azaltın
- Yol güvenliğini artırın
- Ulaştırma ve teknoloji sektörlerinde yeni işler yaratın
- Seyahati daha müsait fiyatlı ve erişilebilir hale getirin
Negatif tarafı ise, otonom araçların şunları da yapabilmesi:
- Ulaştırma sektöründeki işçileri yerinden etmek
- Çalgı haiz olma maliyetini artırın
- Yeni emniyet riskleri yaratın
- Eşitsizliği çoğaltmak
Otonom araçların geliştirilmesi ve dağıtımının iyi mi düzenleneceği hikayesinde bilgili kararlar alabilmek için, bu araçların potansiyel faydalarını ve risklerini tartmak önemlidir.
İşte otonom araçlar ve kentsel yaşama tesirleri ile alakalı üç sual ve üç yanıt:
Sual 1: Otonom araçların kent dünyasına yararları nedir?
Yanıt 1: Otonom araçlar trafik sıkışıklığını azaltabilir, hava standardını iyileştirebilir ve şehirleri daha yaşanabilir hale getirebilir.
Sual 2: Otonom araçların kent hayatı açısından dezavantajları nedir?
Yanıt 2: Otonom araçlar iş kayıplarına yol açabilir, eşitsizliği artırabilir ve emniyet riski oluşturabilir.
Sual 3: Otonom araçların kentsel yaşamdaki geleceği nelerdir?
Yanıt 3: Otonom araçların kentsel yaşamdaki geleceği belirsizdir, sadece şehirleri daha yaşanabilir ve sürdürülebilir hale getirme potansiyeli vardır.
0 Yorum